Quel que soit le type de véhicule que vous conduisez, il est important de mieux le connaître pour profiter de ses performances maximales et pour garantir votre sécurité. Parlons cette fois-ci des freins qui sont des composants essentiels de tout véhicule.

Les freins d’autrefois et d’aujourd’hui

Les systèmes de freinage sont en constante évolution depuis l’apparition des premières automobiles dans le milieu du 19^ème siècle. En ce temps, les automobiles disposaient de freins primitifs composés simplement de patins, actionnés par un câble ou un volant. Les systèmes de freinages ont gagné en efficacité avec l’arrivée des premiers pneus en 1884 sans qu’on puisse dire qu’ils étaient très performants. Le frein à tambour est apparu en premier dans le début du 20^ème siècle, le frein à disque quant à lui fut créé en 1953, suivi par l’ABS en 1978.

Frein à tambour ou à disque ?

On peut regrouper les freins en six catégories principales : freins à tambour, freins à disque, freins moteurs, freins à bande, freins à bloc et freins de stationnement. Le frein à disque est le plus utilisé de nos jours suivi du frein à tambour qu’on trouve toujours à l’arrière de certaines voitures comme les 4×4 et les très petites voitures. Le frein à tambour ne salit pas rapidement les jantes et ne nécessite pas des garnitures coûteuses, mais il manque d’efficacité et c’est pourquoi il fut remplacé par le frein à disque. Celui-ci permet un freinage progressif et plus sécurisant, il est plus efficace et peut être personnalisé (esthétique) en plus d’être facile à entretenir.

Comment gérer l’usure des freins ?

L’usure des freinages, quel que soit leur type, est inévitable puisqu’ils chauffent constamment. Il est donc important de vérifier régulièrement l’état des composants des freins pour intervenir aussitôt en cas de problème. Certains éléments sont à vérifier régulièrement comme le liquide de freins, les disques de frein et la garniture du frein à tambour, alors que d’autres sont à remplacer, notamment les plaquettes de freins avant et arrière qu’il faut changer tous les 30 000 km. Le diagnostic est simple si vous connaissez les symptômes de chaque problème, mais la réparation peut s’avérer difficile sans oublier que certaines assurances interdisent la réparation soi-même.

Les constructeurs sont très rigoureux quant au développement des systèmes de freinage, ils recherchent constamment de meilleures solutions et des innovations pour améliorer la performance des freins et donc des véhicules.